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Freno a disco

I freni a disco rappresentano la modalità di freno più comunemente usata sulle autovetture attualmente in circolazione. Il freno a disco è costituito da un disco d'acciaio agganciato a blocchetti di materiale apposito, detti pastiglie, e tale dispositivo è utilizzato allo scopo di rallentare o fermare, tramite la forza d'attrito delle pastiglie, la rotazione delle ruote. Questo attrito continuo causa un riscaldamento dei freni a disco che ha come conseguenza la riduzione dell'efficacia della frenata.

Per ovviare al problema del surriscaldamento dei freni a disco, in riferimento alla potenza, al peso e alla dimensione del veicolo, il freno a disco ha bisogno di un valente sistema di raffreddamento

Tipi di Freni a Disco:
* Il freno a disco pieno, è utilizzato sulla maggior parte degli autoveicoli e sui motocicli, questo tipo di freno è un disco che presenta una doppia faccia
* Il freno a disco ventilato, è composto da due dischi uniti tra di loro in modo tale da lasciare dei canali di dissipazione del calore tra i due dischi. Questa forma di freno a disco rispetto al freno a disco pieno offre una migliore garanzia di raffreddamento e respiro del freno, ed è ormai abitualmente utilizzato nell'impianto frenante anteriore degli autoveicoli odierni.
* Il freno a disco margherita, è una forma di disco dal profilo particolare, intagliato in modo tale da emulare l'aspetto di una margherita. I nuovi angoli creatisi nel bordo della piatto frenante permettono un migliore lavoro delle pastiglie e pertanto una maggiore efficienza nella frenata. Questa forma di freno è diffuso esclusivamente nei motocicli e in special modo nel settore motociclistico off-road.

I freni a disco sono soggetti all'usura. Questa può essere accentuata e determinata dallo stile di guida della vettura, dalle strade percorse e dalla portata in termini di peso della vettura. È necessario tenere sotto controllo l'usura dei freni a disco perché al di sopra di un dato grado di usura diminuisce l'intensità e l'efficacia della frenata.